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金沙国际棋牌娱乐:自动驾驶现场揭秘:阿尔法巴意义何在?

时间:2017/12/12 16:20:43  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:早些天,被关于深圳阿尔法巴智能驾驶公交的消息刷了屏,自媒体一篇名为《别了司机!刚刚,深圳打响了第一枪!》的文章,写有“无人驾驶”、“全球首次”、“在开放道路上正式运营”,以及预测不久将实现公交无人驾驶化等等,夸张的内容和标题似乎已经让网民集体高潮。不过随后官方就辟谣:“无人驾驶”...
早些天,被关于深圳阿尔法巴智能驾驶公交的消息刷了屏,自媒体一篇名为《别了司机!刚刚,深圳打响了第一枪!》的文章,写有“无人驾驶”、“全球首次”、“在开放道路上正式运营”,以及预测不久将实现公交无人驾驶化等等,夸张的内容和标题似乎已经让网民集体高潮。 不过随后官方就辟谣:“无人驾驶”是毫无根据地吹牛皮。然而这则几乎要把牛皮吹破的消息,还是让自动驾驶科技再一次推向了公众面前。 就如互联网时代的信息爆炸,近年关于自动驾驶的大量消息也是扑面而来,国内外多达几十家的车企、互联网公司都在做自动驾驶。所以最初看到阿尔法巴的消息时,说实话我并没有半点兴奋,反而对转发群众的热情高涨感到有些奇怪:这有什么好稀奇的? 即便如此,看着这股风高调地刮了起来,我觉得还是要去探个究竟。 ●测试采集数据阶段未对公众开发 阿尔法巴的公交站场在福田保税区的西南端,附近人车都很少。由于离它首发仪式已经过去好几天,现场有点冷清,除了工作人员和保安外,就只有寥寥数人在拍照。 公交站牌写着运行时间9:00-18:00,可我等了半天也看不到一台车开出,问了现场的司机师傅得知,这天只在下午两点做一下运行测试。而且,阿尔法巴也不像之前谣传消息所说的对公众开放,只是首发当天邀请了部分人乘坐体验。 阿尔法巴用的激光雷达来自速腾聚创 现场所见,三台阿尔法巴是基于纯电动公交改造的,再装上了一些激光雷达、摄像头、GPS等感知探测类硬件,跟以往许多自动驾驶车辆的配置异曲同工,我个人感觉没太大惊奇。 稍微奇怪的是,现场三台车有两套不同的硬件配置和布局方案,应该就如官方所说的,目前还是采集数据的阶段,因此这几台车都不是最终成型的产品,谈正式运营真有点扯远了。 ●阿尔法巴自动驾驶级别并不高 试运行路线在公交站场旁的道路,一个小绕圈来回,总共才1.2公里,那的确是一条开放道路,就是车并不多。终于等到阿尔法巴测试运行开出,我跑到了中间站去观察。 阿尔法巴行驶速度特别慢,似乎还不到20公里的时速。可以看到行驶中的公交车的确能实现自动转向,不过司机也特别小心翼翼地把手靠近方向盘,时刻准备着接管方向盘。 突然,中途遇上了前方有轿车缓缓地停靠在路边,按照自动驾驶的能力应该是切线超车,可阿尔法巴却紧张地响起了喇叭(不知道是自动的还是人为操作的呢),最后司机还是用双手控制了方向盘,场面实在有点尴尬。 有人说阿尔法巴的自动驾驶是SAE标准的L3级别,或许真有点勉强了,而官方也只是把阿尔法巴称作是“智能驾驶”,而不是“自动驾驶”。这样看来,阿尔法巴自动驾驶上路运营的美好状态,只存在于部分媒体的雀跃欢呼里。 ●自动驾驶早就来了百度还说要量产 刚才说到,自动驾驶已经不是刚冒出头来的新兴科技,阿尔法巴智能公交车也不是什么首例。早在上个世纪,国外就在开发自动驾驶技术,而近几年进入了公众视野,是因为互联网科技公司、汽车企业将这项技术更深入地发展成民用、实用领域。 图森未来联合陕汽打造的自动驾驶重卡 且不谈国外的谷歌、特斯拉、奔驰卡客车等等,说一下国内近期一些自动驾驶商用车: 2015年,宇通自动驾驶大客车首次在郑州的开放道路行驶; 2016年,百度联合福田发布自动驾驶卡车; 2017年,金旅自动驾驶小巴(类似阿尔法巴)在特定环境里运行; 2017年,一汽解放展示自动驾驶的J7重卡; 2017年,图森未来联合陕汽推出自动驾驶重卡,宣称是L4级别自动驾驶,已经进行多次路试…… 最近一次受瞩目的消息是,今年10月,百度与金龙客车签署战略合作协议,计划在2018年实现无人驾驶客车的小规模量产和试运营。百度李彦宏表示,其与金龙合作量产的客车没有方向盘也没有驾驶位,是真正的无人驾驶。注意其中的关键词:量产。 ●从阿尔法巴看到:自动驾驶获政策支持 说到这里,或许大家会跟我最初的想法一样,认为深圳的阿尔法巴就只是众多自动驾驶案例的其中之一罢了,而且还是不太成熟的产品。但是后来我发现,阿尔法巴也有特别之处,甚至乎在某种意义上大于其他产品。 刚提到的那些自动驾驶项目,大多数是由车企、互联网科技公司作主导的,也可以说是产品的设计制造商。而阿尔法巴很大的不同就在于项目的主导者,官方的说法是这样的: “阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目,由国家智能交通系统工程技术研究中心(ITSC)和深圳巴士集团发起。 由交通运输部下属科研机构发起,说明什么?或许是政策支持。没有政策支持,任何产品都是瞎折腾。许多方面消息表明,自动驾驶获得了国家政策支持。2017年世界智能网联汽车大会上,同济大学汽车学院汽车安全研究所所长朱西产透露,2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。 美国已有自动驾驶卡车上牌 今年11月,国内科技公司图森未来完成了C轮5500万美元融资,这只是众多自动驾驶投资项目的一小部分而已。行业巨头、投资公司、专家纷纷表示,自动驾驶将成为或已经成为新的风口,从另一个角度看则是他们认为自动驾驶在未来是可以实现的。 自动驾驶到底可不可行,我真说不上来。20年前,我想大多数人都没有想过,今天我们放在口袋里的没有按键的小板块叫作手机,而且我们还用它来干了那么多事情,包括你现在看到我码的字。 在看阿尔法巴的时候,旁边有个特意跑来拍照的大姐,可能是刚看完自媒体发的新闻显得有些兴奋,她跟我说:“你也拍一张合照留念呀,这是历史性的一刻啊……”我尴尬地笑了笑。后来我想了想,她未必错呀,虽然只是一个测试产品,但说不定在未来真实现了无人驾驶,我们再回过头来看的时候,这可能是一台具有历史意义的原型车,这事谁说得准呢?

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